我國的航空工業(yè)自新中國成立之后經(jīng)歷了兩個發(fā)展階段。
第一階段是1965年至1975年,在這一階段以合成型樹脂為主,代表性涂料是丙烯酸樹脂涂料。這類涂料的特點是單組份,干燥快,施工方便,涂層光熱穩(wěn)定性好,具有較穩(wěn)定的性能,但耐油和耐化學介質(zhì)的性能較差。
第二階段是20世紀80年代初期,開始研究固化型涂料。由于這類涂料形成體形結(jié)構(gòu)。其典型代表為雙組份固化聚氨酯涂料,光色性能好,而且具有優(yōu)良的耐水、耐油、耐霧、耐濕熱和抗化學介質(zhì)性能。
未來20年全球航空市場的年均增長率為4.6%，保持平穩(wěn)增勢。航空市場穩(wěn)步增長，將帶動航空涂料市場發(fā)展，前景樂觀。
隨著全球跨境游日益升溫，民用航空發(fā)展迅速。特別是我國，航空市場潛力不斷釋放，有望取代美國成為全球最大的飛機與旅行市場。據(jù)上述報告預計，民用航空業(yè)前景廣闊，到2033年，民用飛機的累計需求量為36770架，價值5.2萬億美元。
全球航空業(yè)務及相關(guān)服務進一步提升，間接刺激了航空涂料市場的發(fā)展。與此同時，航空涂料需求也正逐漸從北美、歐洲轉(zhuǎn)向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，特別是中國地區(qū)和印度。
中國經(jīng)濟的持續(xù)增長產(chǎn)生了對民用飛機的長期巨大需求，民用航空業(yè)潛力不斷釋放，帶動航空涂料市場需求增長。印度有可能成為民用、軍用航空器保養(yǎng)維修中心，該地區(qū)航空涂料市場需求同樣旺盛。
2017-2022年中國航空涂料行業(yè)專項調(diào)研及投資價值預測報告表明，航空涂料按用途可分為軍用航空涂料、商用航空涂料、專用航空涂料;按類型可分為快干型涂料、烘干型涂料、特種型涂料。隨著商用、軍用航空涂料性能要求越來越高，新型航空涂料得到廣泛應用。
新型航空涂料具有服役期更長、涂布質(zhì)量更輕、施工效率更高的特點，對促進整個航空涂料市場的增長起著重要作用。
不過，航空涂料行業(yè)也存在不少抑制發(fā)展的因素。其一，是北美和歐洲經(jīng)濟持續(xù)低迷，尤其是歐洲政治局勢動蕩，對當?shù)睾娇諛I(yè)影響深遠，不利于航空涂料的進一步發(fā)展。
其二，高鐵迅猛發(fā)展，搶奪了短途飛行市場。特別是在中國，高鐵迎來了前所未有的發(fā)展浪潮，行駛里程不斷創(chuàng)下新高，使得短途航空旅客直線下滑，進而波及到航空涂料市場。
其三，原材料價格不斷上升，航空涂料成本壓力巨大。近年來，二氧化鈦、樹脂材料等航空涂料添加劑價格不斷上升，給航空涂料生產(chǎn)商帶來巨大的成本壓力，限制了航空涂料的持續(xù)增長。
雖然有不少阻礙，但整體而來，航空涂料前景樂觀，市場可增長空間很大。
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